1. Σύμφωνα με τη μέθοδο οδήγησης, χωρίζεται σε: ανεξάρτητο τύπο (αποκλειστικός κινητήρας συμπιεστής, μεγάλη ικανότητα ψύξης, σταθερή λειτουργία, αλλά υψηλό κόστος, μεγάλος όγκος και βάρος, που χρησιμοποιείται κυρίως για μεγάλα και μεσαίου μεγέθους επιβατικά αυτοκίνητα) και μη ανεξάρτητου τύπου (συμπιεστής κλιματισμού) Με κίνηση από τον κινητήρα του αυτοκινήτου, η απόδοση ψύξης επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την εργασία του κινητήρα και η σταθερότητα είναι κακή και χρησιμοποιείται κυρίως σε μικρά επιβατικά αυτοκίνητα και αυτοκίνητα).
2. Σύμφωνα με την απόδοση του κλιματισμού, χωρίζεται σε: τύπου μίας λειτουργίας (τα συστήματα ψύξης, θέρμανσης και εξαερισμού εγκαθίστανται χωριστά, λειτουργούν ανεξάρτητα και δεν παρεμβαίνουν μεταξύ τους και χρησιμοποιούνται κυρίως σε μεγάλα επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά) και ο ενσωματωμένος τύπος ψύξης και θέρμανσης (ψύξη, θέρμανση και εξαερισμός είναι κοινόχρηστοι) Ο ανεμιστήρας και ο αεραγωγός ελέγχονται στον ίδιο πίνακα ελέγχου και μπορούν να χωριστούν σε έναν συνδυασμένο τύπο στον οποίο ο κρύος και ο θερμός αέρας λειτουργούν χωριστά και μεικτό τύπο ρύθμισης θερμοκρασίας στον οποίο ο κρύος και ο ζεστός αέρας μπορούν να λειτουργήσουν ταυτόχρονα.
3. Σύμφωνα με τη μέθοδο ελέγχου, χωρίζεται σε: χειροκίνητο τύπο (εναλλαγή των πλήκτρων λειτουργίας στον πίνακα ελέγχου για να ελέγξετε τη θερμοκρασία, την ταχύτητα του ανέμου και την κατεύθυνση του ανέμου) και την ηλεκτροπνευματική ρύθμιση (χρησιμοποιώντας τον μηχανισμό ελέγχου κενού, όταν ο αέρας Επιλέγεται το πλήκτρο λειτουργίας κλιματισμού, μπορεί να προγραμματιστεί. Η θερμοκρασία και η ένταση του αέρα ελέγχονται αυτόματα εντός της θερμοκρασίας).
4. Σύμφωνα με τη μέθοδο προσαρμογής, χωρίζεται σε: πλήρως αυτόματη ρύθμιση (χρησιμοποιώντας το κύκλωμα υπολογισμού και σύγκρισης για τον έλεγχο της εργασίας του μηχανισμού ρύθμισης μέσω του σήματος του αισθητήρα και του προρυθμισμένου σήματος και ρυθμίζει αυτόματα τη θερμοκρασία και τον όγκο αέρα ) και την πλήρως αυτόματη ρύθμιση που ελέγχεται από τον μικροϋπολογιστή (λαμβάνοντας τον μικροϋπολογιστή ως κέντρο ελέγχου για την επίτευξη του βέλτιστου ελέγχου και ρύθμισης του σφαιρικού, πολυλειτουργικού περιβάλλοντος αέρα στο αυτοκίνητο)
