Η βιομηχανία logistics της Νότιας Αμερικής ανθεί-με τον στόλο φορτηγών μεγάλων αποστάσεων της Βραζιλίας να αυξάνεται 18% σε ετήσια βάση (ανά Brazilian Logistics Association) και τη ζήτηση γεωργικών μεταφορών στην Αργεντινή να αυξάνεται κατά 25% το 2025. Ως 15ετής ηγέτης στον έλεγχο κλιματισμού επαγγελματικών οχημάτων, μόλις αποστείλαμε ένα σύστημα ελέγχου κλιματισμού επαγγελματικών οχημάτων40-footηλεκτρικό κλιματιστικό DCμονάδες σε βασικούς συνεργάτες στο Σάο Πάολο και το Μπουένος Άιρες-ο καθένας σχεδιάστηκε για να λύσει τις μοναδικές προκλήσεις ψύξης της ηπείρου, από την υγρασία του Αμαζονίου έως τις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας των Άνδεων.
Η απόδοση είναι προσαρμοσμένη στις ακραίες κλιματικές συνθήκες της Νότιας Αμερικής. Κάθε ηλεκτρικό κλιματιστικό συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιεί έναν-πραγματικό συμπιεστή διπλού ρότορα, που παρέχει 3500–9000 BTU ισχύ ψύξης-αρκετή για να ρίξει μια καμπίνα 40 μοιρών (συνήθης στην περιοχή Cerrado της Βραζιλίας) στις 24 μοίρες σε 12 λεπτά. Για τους χειμώνες της Παταγονίας της Αργεντινής, οι προαιρετικές μονάδες αντλίας θερμότητας (που προστέθηκαν για το 30% της αποστολής) παρέχουν αποτελεσματική θέρμανση χωρίς ρελαντί, μειώνοντας τη χρήση ντίζελ κατά 22% σε σύγκριση με τις παραδοσιακές συσκευές θέρμανσης{11}}με κινητήρα. Όλες οι μονάδες χρησιμοποιούν ψυκτικό R134a, σύμφωνα με τα περιβαλλοντικά πρότυπα INMETRO της Βραζιλίας και τους κανονισμούς SAAE 2606 της Αργεντινής{15}}αποφεύγοντας τις καθυστερήσεις εισαγωγής για τους συνεργάτες μας.
Ο ποιοτικός έλεγχος δεν είναι-διαπραγματεύσιμος για διαδρομές μεγάλων αποστάσεων- στη Νότια Αμερική, όπου οι ανώμαλοι δρόμοι και τα απομακρυσμένα πρατήρια καυσίμων απαιτούν ανθεκτικότητα. Κάθε ηλεκτρικό κλιματιστικό DC υποβάλλεται σε έλεγχο πριν από την αποστολή σε 5-βήματα: δοκιμή διαρροής ψυκτικού μέσου (με χρήση ελέγχων πίεσης αζώτου), συνεχείς δοκιμές ψύξης 4 ωρών, δοκιμές αντίστασης διακύμανσης τάσης, έλεγχοι αντοχής στη διάβρωση (για παράκτιες περιοχές όπως το Callao του Περού) (δοκιμή υψηλών κραδασμών1 sim-BRulbration1).
«Οι οδηγοί μας συνήθιζαν να παραπονιούνται για αστοχία AC στον Αμαζόνιο ή σπατάλη καυσίμων στα Pampas», λέει η διευθύντρια στόλου της TransLog, Maria Silva. «Από τη μετάβαση στο δικό τουςηλεκτρικό κλιματιστικό DC, μειώσαμε το χρόνο διακοπής ρεύματος-που σχετίζεται με το εναλλασσόμενο ρεύμα κατά 55% και το κόστος του καυσίμου αδράνειας κατά 23%-ένα παιχνίδι-που αλλάζει το τελικό αποτέλεσμα."
