Το σύστημα κλιματισμού των οχημάτων νέας ενέργειας αποτελείται κυρίως από ένα σύστημα εξαερισμού, ένα σύστημα ψύξης, ένα σύστημα θέρμανσης, ένα σύστημα καθαρισμού αέρα και ένα σύστημα ελέγχου.
I. Αρχή Λειτουργίας του Συστήματος Ψύξης Κλιματισμού
Η λειτουργία του συστήματος ψύξης είναι να ψύχει τον αέρα μέσα στο όχημα ή τον καθαρό αέρα που εισέρχεται από το εξωτερικό, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του οχήματος.
1 - Ανεμιστήρας 2 - Συμπυκνωτής 3 - Συμπιεστής 4 - Βαλβίδα εκτόνωσης 5 - Ανεμιστήρας 6 - Εξατμιστήρας 7 - Δέκτης-στεγνωτήριο
1. Διαδρομή ψύξης στο εσωτερικό του οχήματος
Το ψυκτικό γεμίζεται σε κλειστό σύστημα ψύξης. Υπό τη δράση του συμπιεστή, το ψυκτικό κυκλοφορεί. Συμπυκνώνεται από αέριο σε υγρό στον συμπυκνωτή, απελευθερώνοντας θερμότητα. και εξατμίζεται από υγρό σε αέριο στον εξατμιστή, απορροφώντας θερμότητα, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του οχήματος.
1 - Συμπυκνωτής 2 - Ηλεκτρικός συμπιεστής 3 - Receiver-drier 4 - Μονάδα αποθήκευσης μπαταρίας 5 - Ηλεκτρικός ανεμιστήρας 6 - Βαλβίδα εκτόνωσης 7 - Θερμότητα εναλλάκτης 8 - Ανεμιστήρας 9 - Εξατμιστήρας μέσα στο όχημα 10 - Βαλβίδα εκτόνωσης για ψύξη μέσα στο όχημα
2. Διαδρομή ψύξης της μπαταρίας
Ο βρόχος κυκλοφορίας ψυκτικού του συστήματος κλιματισμού αποτελείται από δύο παράλληλους κλάδους: έναν για την ψύξη στο εσωτερικό του οχήματος και έναν για την ψύξη της μονάδας μπαταρίας αποθήκευσης ισχύος. Κάθε κλάδος έχει μια βαλβίδα εκτόνωσης για τον ανεξάρτητο έλεγχο της λειτουργίας ψύξης.
Η ηλεκτρονική συσκευή διαχείρισης αποθήκευσης ενέργειας μπορεί να ελέγχει και να ανοίγει τη βαλβίδα εκτόνωσης εφαρμόζοντας τάση, έτσι ώστε το ψυκτικό να μπορεί να ρέει στη μονάδα μπαταρίας αποθήκευσης ενέργειας, ψύχοντας έτσι την μπαταρία αποθήκευσης ισχύος. Η ψύξη στο εσωτερικό του οχήματος πραγματοποιείται επίσης ανάλογα με τις ανάγκες και η βαλβίδα εκτόνωσης μπροστά από τον εξατμιστή ελέγχεται από το ηλεκτρικό και ηλεκτρονικό σύστημα.
1 - Συμπυκνωτής 2 - Ηλεκτρικός συμπιεστής 3 - Receiver-drier 4 - Μονάδα αποθήκευσης μπαταρίας 5 - Ηλεκτρικός ανεμιστήρας 6 - Βαλβίδα εκτόνωσης 7 - Θερμότητα εναλλάκτης 8 - Ανεμιστήρας 9 - Εξατμιστήρας μέσα στο όχημα 10 - Βαλβίδα εκτόνωσης για ψύξη μέσα στο όχημα
II. Αρχή Λειτουργίας Κλιματισμού Θέρμανσης
Στις πρώτες μέρες, οι θερμάστρες ηλεκτρικών οχημάτων χρησιμοποιούσαν συνήθως ηλεκτρικές θερμάστρες. Στις μέρες μας, όλο και περισσότεροι θερμαντήρες ηλεκτρικών οχημάτων υιοθετούν αντλίες θερμότητας και κλιματισμό για θέρμανση. Όταν το ψυκτικό του συστήματος κλιματισμού ρέει προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση, βρίσκεται σε λειτουργία ψύξης. Αυτή τη στιγμή, ο συμπυκνωτής και ο εξατμιστής εκτελούν τις αντίστοιχες λειτουργίες τους και ο εξατμιστής είναι υπεύθυνος για την ψύξη του εσωτερικού του οχήματος. Όταν το ψυκτικό ρέει προς την αντίστροφη κατεύθυνση, εισέρχεται στη λειτουργία θέρμανσης. Αυτή τη στιγμή, ο εξατμιστής γίνεται συμπυκνωτής και είναι υπεύθυνος για τη θέρμανση του εσωτερικού του οχήματος. Η απόδοση θέρμανσης του κλιματισμού είναι 3 έως 4 φορές μεγαλύτερη από αυτή ενός ηλεκτρικού καλοριφέρ και είναι πιο ενεργειακά αποδοτικός. Ως εκ τούτου, όλο και περισσότεροι θερμαντήρες ηλεκτρικών οχημάτων αλλάζουν σε θέρμανση κλιματισμού.
1. Αρχή λειτουργίας του θερμοσίφωνα PTC
Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να χρησιμοποιήσουν θερμαντήρες PTC για να θερμάνουν απευθείας τον αέρα ή να χρησιμοποιήσουν θερμαντήρες PTC για να θερμάνουν το ψυκτικό υγρό για να θερμάνουν τον αέρα. Όταν χρησιμοποιείτε θερμαντήρες PTC για άμεση θέρμανση του αέρα, μόνο η αντικατάσταση του πυρήνα θέρμανσης ενός παραδοσιακού κλιματιστικού οχήματος με θερμαντήρα PTC και η συμπλήρωση με τον απαραίτητο εξοπλισμό ελέγχου μπορεί να εφαρμοστεί απευθείας σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα.
2. Αντλία Θερμότητας Κλιματισμός
Σε σύγκριση με τους θερμαντήρες PTC, ο κλιματισμός με αντλία θερμότητας μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας και να αυξήσει τη χειμερινή εμβέλεια οδήγησης των οχημάτων. Ωστόσο, η απόδοση θέρμανσης σε χαμηλή θερμοκρασία των συστημάτων αντλιών θερμότητας είναι χαμηλή και το κόστος είναι σχετικά υψηλό. Επομένως, οι περισσότεροι κατασκευαστές οχημάτων εξακολουθούν να χρησιμοποιούν θερμαντήρες PTC για θέρμανση. Στο μέλλον, με τη συνεχή ανακάλυψη της τεχνολογίας αντλιών θερμότητας χαμηλής θερμοκρασίας, η εφαρμογή κλιματισμού αντλίας θερμότητας θα γίνει πιο διαδεδομένη.
Σύνθεση συστήματος κλιματισμού αντλίας θερμότητας: 1 - Βαλβίδα εκτόνωσης στη μονάδα μπαταρίας αποθήκευσης ισχύος 2 - Ηλεκτρικός συμπιεστής 3 - Ανεμιστήρας για τον εσωτερικό χώρο του οχήματος 4 - Ηλεκτρική συσκευή θέρμανσης {{4 }} Βαλβίδα εκτόνωσης για τον εξατμιστή του εσωτερικού χώρου του οχήματος 6 - Βαλβίδα διακοπής μεταξύ του συμπυκνωτή και της φιάλης στεγνωτηρίου 7 - Βαλβίδα διακοπής μεταξύ του ηλεκτρικού συμπιεστή και του εναλλάκτη θερμότητας της αντλίας θερμότητας {{9 }} Αντλία θερμότητας εναλλάκτης θερμότητας 9 - Δέκτης-στεγνωτήριο
Υπάρχουν τρεις τρόποι λειτουργίας για τη θέρμανση κλιματισμού ηλεκτρικών οχημάτων: λειτουργία αέρα, λειτουργία ψυκτικού και λειτουργία αέρα + ψυκτικό.
(1) Λειτουργία αέρα
Ο συμπιεστής κλιματισμού πιέζει το ψυκτικό αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης στον συμπυκνωτή. Το ψυκτικό που ρέει έξω από τον συμπυκνωτή στη συνέχεια ρέει στη βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης. Αφού ρέει έξω από τη θερμική διαστολή, η θερμοκρασία μειώνεται λίγο και στη συνέχεια ρέει σε δύο συμπυκνωτές για να επιτευχθούν δύο διαδικασίες θέρμανσης και να βελτιωθεί το αποτέλεσμα θέρμανσης. Στη συνέχεια, το ψυκτικό ρέει σε μια άλλη θερμική διαστολή και στη συνέχεια στον εξατμιστή. Επειδή η θερμοκρασία του ψυκτικού στον εξατμιστή είναι χαμηλότερη από τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος αέρα, θα απορροφήσει τη θερμότητα του περιβάλλοντος αέρα και θα εξατμιστεί. Το ψυκτικό αέριο χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης τελικά ρέει πίσω στον συμπιεστή για τον επόμενο κύκλο.
(2) Λειτουργία ψυκτικού υγρού
Εάν η θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα είναι εξαιρετικά χαμηλή, χαμηλότερη από τη θερμοκρασία του ψυκτικού στον εξατμιστή, το ψυκτικό θα ρέει στον εναλλάκτη θερμότητας. Στον εναλλάκτη θερμότητας, δύο σωλήνες νερού που συνδέονται με το ψυκτικό και δύο σωλήνες νερού που συνδέονται με το ψυκτικό αλληλεπιδρούν και το ψυκτικό μπορεί να απορροφήσει τη θερμότητα του ψυκτικού του συστήματος ψύξης του ηλεκτρικού οχήματος. Εάν η θερμότητα του ψυκτικού του συστήματος ψύξης είναι ανεπαρκής, ο ηλεκτρικός θερμαντήρας θα λειτουργήσει για να θερμάνει το ψυκτικό.
(3) Λειτουργία αέρα + ψυκτικού υγρού
Το ψυκτικό ρέει τόσο στον εξατμιστή όσο και στον αποδεικτικό, απορροφώντας θερμότητα τόσο από τον αέρα όσο και από το ψυκτικό. Όταν το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία, η μονάδα ελέγχου θα επιλέξει διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Υπάρχει επίσης μια έξυπνη λειτουργία. Στη λειτουργία ψύξης, η κατεύθυνση ροής του ψυκτικού αλλάζει και οι λειτουργίες του εξατμιστή και του συμπυκνωτή εναλλάσσονται. Ένας από τους συμπυκνωτές θα χωρίζεται από ένα διαμέρισμα και δεν θα λειτουργεί. Υπάρχουν δύο τριοδικές βαλβίδες στο σύστημα ψύξης του ηλεκτρικού οχήματος, οι οποίες μπορούν να επιτύχουν την εναλλαγή των μεγάλων και μικρών κύκλων του συστήματος ψύξης.
III. Αρχή Λειτουργίας του Συστήματος Θέρμανσης
1. Αρχή Λειτουργίας Συστήματος Θέρμανσης Νερού
1- Πυρήνας θερμαντήρα 2- Σωλήνας θερμαντήρα 3- Βαλβίδα ζεστού νερού 4- Σωλήνας ψυγείου 5- Δοχείο διαστολής 6- Αντλία νερού 7- Ανεμιστήρας { {7}} Ψυγείο 9- Κινητήρας
2. Αρχή Λειτουργίας του Συστήματος Θέρμανσης Κλιματισμού Αντλίας Θερμότητας
1- Εξατμιστήρας 2- Ηλεκτρικός ανεμιστήρας 3- Ηλεκτρικός συμπιεστής 4- Στεγνωτήρας αποθήκευσης υγρών 5- Μονάδα μπαταρίας ισχύος 6- Βαλβίδα εκτόνωσης για σωλήνα θερμότητας στη μονάδα μπαταρίας ισχύος 7- Σωλήνας θερμότητας στη μονάδα μπαταρίας ισχύος 8- Φυσητήρας χώρου εντός οχήματος 9- Βαλβίδα εκτόνωσης για εξατμιστή στο εσωτερικό του οχήματος 10- Συμπυκνωτής 11- Εναλλάκτης θερμότητας αέρα {{ 12}} Ηλεκτρική συσκευή θέρμανσης 13- Εναλλάκτης θερμότητας αντλίας θερμότητας 14- Βαλβίδα εκτόνωσης για εναλλάκτη θερμότητας αντλίας θερμότητας 15- Ηλεκτρική αντλία ψυκτικού υγρού 16- Δοχείο πλήρωσης ψυκτικού υγρού 17- Βαλβίδα διακοπής μεταξύ ηλεκτρικού συμπιεστή και εξατμιστή (ανοιχτό όταν η βαλβίδα δεν τροφοδοτείται) 18- Βαλβίδα διακοπής μεταξύ εξατμιστή και στεγνωτήρα αποθήκευσης υγρών (κλειστή όταν η βαλβίδα δεν τροφοδοτείται με ρεύμα) 19- Βαλβίδα μονής κατεύθυνσης ψυκτικού {{21} } Βαλβίδα διακοπής μεταξύ ηλεκτρικού συμπιεστή και εναλλάκτη θερμότητας αντλίας θερμότητας (ανοιχτή όταν η βαλβίδα δεν τροφοδοτείται) 21- Βαλβίδα διακοπής μεταξύ βαλβίδας εκτόνωσης στον εναλλάκτη θερμότητας αντλίας θερμότητας και στεγνωτήρα αποθήκευσης υγρών (ανοιχτή όταν η βαλβίδα δεν τροφοδοτείται με ρεύμα)
