Ο συμπιεστής ψύξης είναι η καρδιά του συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτου, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη συμπίεση και την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού του συστήματος. Θα πρέπει συνήθως να ελέγχεται και να δοκιμάζεται για απόδοση συμπίεσης και διαρροή.
Για να ελέγξετε την απόδοση συμπίεσης του συμπιεστή, είναι απαραίτητο να συνδέσετε την ομάδα μετρητή πίεσης τριών κατευθύνσεων για δοκιμή χωρίς αποσυναρμολόγηση του συστήματος. Όταν υπάρχει μια ορισμένη ποσότητα ψυκτικού στο σύστημα και ο κινητήρας επιταχύνεται, ο δείκτης του μετρητή χαμηλής πίεσης θα πρέπει να μειωθεί σημαντικά και η πίεση υψηλής πίεσης θα αυξηθεί επίσης σημαντικά. Εάν ο δείκτης του μετρητή χαμηλής πίεσης πέσει αργά και η πτώση δεν είναι μεγάλη, αυτό σημαίνει ότι η απόδοση συμπίεσης του συμπιεστή είναι χαμηλή. εάν ο δείκτης του μετρητή χαμηλής πίεσης βασικά δεν αντανακλά κατά την επιτάχυνση, αυτό σημαίνει ότι ο συμπιεστής δεν έχει καθόλου απόδοση συμπίεσης.
Το πιο πιθανό μέρος του συμπιεστή να διαρρεύσει είναι η στεγανοποίηση του άξονα (που χρησιμοποιείται επίσης ως στεγανοποίηση λαδιού). Επειδή ο συμπιεστής περιστρέφεται συχνά με μεγάλη ταχύτητα και η θερμοκρασία λειτουργίας είναι επίσης υψηλή, η στεγανοποίηση του άξονα είναι επιρρεπής σε διαρροή. Όταν υπάρχει λάδι στο πηνίο συμπλέκτη και στην βεντούζα του συμπιεστή, η στεγανοποίηση του άξονα σίγουρα θα διαρρεύσει.
Οι κύριοι λόγοι που είναι εύκολο να προκαλέσουν βλάβη στον συμπιεστή είναι:
1. Το σύστημα κλιματισμού δεν είναι καθαρό και οι σωματιδιακές ακαθαρσίες εισπνέονται από τον συμπιεστή.
2. Το υπερβολικό ψυκτικό ή λιπαντικό λάδι στο σύστημα προκαλεί βλάβη στον συμπιεστή από "υγρό σοκ".
3. Η θερμοκρασία λειτουργίας του συμπιεστή είναι πολύ υψηλή ή ο χρόνος λειτουργίας είναι πολύ μεγάλος.
4. Ο συμπιεστής έχει έλλειψη λαδιού και η φθορά είναι σοβαρή.
5. Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του συμπιεστή γλιστρά και η θερμοκρασία τριβής είναι πολύ υψηλή.
6. Η διαμόρφωση ισχύος του συμπιεστή είναι πολύ μικρή.
7. Η ποιότητα κατασκευής του συμπιεστή είναι ελαττωματική.
